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湖南省首家纯电动汽车专营店开业
发布时间:2015-8-20 16:03:59                  点击次数:1630

[内容速览]  湖南省首家纯电动汽车专营店——娄底大丰和电动车长沙总部开业。“对于需要用于城市代步的低速电动车客户而言,可以在3至5万元这一价位有更多选择。”在娄底大丰和电动车辆有限公司副总经理郑燕军看来,对于这样一个巨大的新兴市场每个汽车厂商都满怀期待,有摩拳擦掌等待有所作为的,也有瞄准其细分市场意欲分一杯羹的。


湖南省首家纯电动汽车专营店——娄底大丰和电动车长沙总部开业。“对于需要用于城市代步的低速电动车客户而言,可以在3至5万元这一价位有更多选择。”在娄底大丰和电动车辆有限公司副总经理郑燕军看来,对于这样一个巨大的新兴市场每个汽车厂商都满怀期待,有摩拳擦掌等待有所作为的,也有瞄准其细分市场意欲分一杯羹的。


根据规划,新能源汽车到2015年将初步实现产业化,纯电动汽车与插电式混合动力汽车市场保有量将达到50万台以上;到2020年,新能源汽车要实现产业化,节能与新能源汽车及关键零部件技术均要达到国际先进水平,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场保有量将达到500万台。然而,“什么样的电动汽车更容易被中国消费者所接受?”究竟哪一类消费群体会最先成为电动汽车的用户?这是国内整车企业在选择新能源汽车发展路线时最为关键的问题。


在全球已经卖出303万辆各类型混合动力汽车的丰田,在中国仅仅收获了不到4000台的数字,普锐斯的“折戟沉沙”差点让第三代普锐斯提前与中国说再见。由于遭到高价、配套缺乏、电池安全等因素的影响,中国消费者更加偏爱口碑较好、技术比较成熟、经济实惠的传统汽车。这从一定程度上加大了在中国推广电动轿车的难度。


目前纯电动汽车主要有两种路线,一种是采用锂离子电池的全速电动轿车,这是整车企业最看重的市场,整车一般在3.5万到4万美元左右,其高价造成了即使获得了补贴也难以与传统汽车竞争。另一种是采用其他可替代能源电池的轻型电动汽车。郑燕军表示,这正是大丰和的特长所在。在他看来,“我们希望利用低速电动汽车轻型化、功能化、个性化的优点,用一种与传统汽车相比完全全新的理念来进行设计。从低端用户入手,抓住国内巨大的草根消费需求,这样才能通过市场来不断提升电动汽车的技术革新。”“小型不等于低端、低速不等于落后。未来的电动汽车,有可能会出现面向大众的经济型低速电动汽车,也会有如日产呤风那样高端的城市纯电动车。”


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